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今年上半全國鋼鐵行業形勢：呈現“三高一低”的新特點
作者：山東鵬鑫鋼鐵有限公司 發表時間：2017/1/14 17:26:36
近年來鋼鐵行業面臨的困難和壓力是前所未有的，市場競爭優勝劣汰，這是不以人們意志而轉移的客觀規律，創新思維轉型升級是企業可持續發展的唯一選擇。預計下半年的鋼材價格仍會繼續震蕩前行。因為鋼鐵產能嚴重過剩導致鋼材供大于求的局面將持續存在，各大鋼鐵企業在高產能行情下，如果沒有真正減產、限產，鋼價是不可能出現較大的反彈機會;社會鋼材的“去庫存化”至少需要兩三個月的時間，整個行業“去產能化”的周期無疑更加漫長，情況更加復雜。因此，短期內鋼鐵企業生產經營形勢好轉的可能性將很小，甚至會變得更加嚴峻。
今年上半年全國鋼鐵行業形勢呈現“三高一低”的新特點，“三高”就是產能高、鋼廠庫存高、鋼材社會庫存高，三項指標均超過歷史同期最高點;“一低”就是鋼廠效益低，根據中國鋼鐵工業協會統計，今年上半年有42%以上的企業發生虧損。金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，由于鋼鐵“去產能化”是一項復雜的系統工程，今年下半年鋼材市場仍然將在震蕩中運行，鋼鐵行業的生產經營難度將越來越大，估計5年內甚至更長時期內不會有太明顯的改觀。就宏觀經濟走勢來分析，2013年鋼鐵行業形勢很難好于2012年，主要原因體現在三個方面：一是國家不再靠投資來拉動經濟增長，實施穩健的財政政策。今后一個時期主要靠消費促進國民經濟增長，房地產繼續調控，城鎮化建設穩步有序推進，交通和民生工程建設投資幅度基本與去年持平，造船、重大裝備制造仍處于相對低迷狀態，對鋼鐵產品需求不會有太大的提升。二是我國已從高速增長期轉入中低速增長期。這一客觀事實不可能打破，我國經濟發展將由重速度轉為重質量。2013年即使GDP增長8%，鋼產量增幅估計在3%左右。三是受世界經濟復蘇緩慢、貿易摩擦加劇影響。故下半年，鋼材出口難度將大于去年同期。
當務之急是切實調控產能，減少社會庫存，維持保本微利的鋼材價格。淘汰落后、壓縮產能這個問題已經講了好多年了，但始終解決不了，情況非常復雜。鋼鐵不同于其他行業，爐子開工后不好隨便關停，目前出現開工生產虧損、停爐也虧損的情況。金模鋼鐵網認為，只有當停產虧損的嚴重程度小于開工生產時才會減產。大家都不減產怎么消化庫存呢?要解決限產壓庫問題，企業就應算好“開”、“停”之間的效益賬。當然，政府部門出臺新的政策導向對于鋼鐵行業的優化重組和可持續發展更具有舉足輕重的作用。
近幾年鋼鐵行業越“淘汰”產能變得越大，集中度越來越低。這既有歷史的原因，也有地方保護主義等原因，是錯綜復雜因素聚合帶來的“老大難”問題?！霸阡摬氖袌龅兔缘那闆r下，目前應該是鋼鐵企業最好的整合期，但靠行政命令要求10%的鋼鐵企業關門顯然難以實現，主要原因是缺乏退出機制和配套政策?！绷_百輝指出，當年歐洲鋼鐵企業的整合就有明確政策，有退出的配額制度，有企業轉行置換以及職工轉業安置的一系列優惠政策。而中國鋼鐵企業去收購重組，接著根據市場需要來淘汰落后產能等，都須要付出巨大的成本，還面臨增加虧損的風險，建議政府應該在財政補貼等政策方面研究出臺切實可行的配套政策。因為目前國內的鋼鐵企業無論大小，都是當初經過工商、稅務等登記、有營業執照的合法企業，說不讓它生產甚至于關閉似乎難以實施。當然，我們應該在行業準入上采取更加嚴格的倒逼機制，使得落后產能逐步退出市場，對于盲目新建和重復建設的鋼鐵項目有關部門必須嚴格把關堅決制止。
針對嚴峻市場形勢，沙鋼下一步將主要采取以下應對措施：第一，圍繞提高效率效益，堅持實施低成本發展戰略，精心組織鋼鐵生產，優化品種質量，提高指標水平，深化節能降耗，促進降本增效。第二，圍繞鋼鐵主業，建設好鋼鐵大物流。充分發揮沙鋼企業品牌、區位物流，以及周邊造船、機械等工業發達等獨特優勢，將玖隆鋼鐵物流園打造成沙鋼發展現代服務業的重要平臺。第三，進一步拓展資金回報率超過鋼鐵業的非鋼產業領域，力爭三五年后沙鋼非鋼產業的收益率達到30%以上，為加快企業轉型升級打造注入新動力。
今年上半年全國鋼鐵行業形勢呈現“三高一低”的新特點，“三高”就是產能高、鋼廠庫存高、鋼材社會庫存高，三項指標均超過歷史同期最高點;“一低”就是鋼廠效益低，根據中國鋼鐵工業協會統計，今年上半年有42%以上的企業發生虧損。金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，由于鋼鐵“去產能化”是一項復雜的系統工程，今年下半年鋼材市場仍然將在震蕩中運行，鋼鐵行業的生產經營難度將越來越大，估計5年內甚至更長時期內不會有太明顯的改觀。就宏觀經濟走勢來分析，2013年鋼鐵行業形勢很難好于2012年，主要原因體現在三個方面：一是國家不再靠投資來拉動經濟增長，實施穩健的財政政策。今后一個時期主要靠消費促進國民經濟增長，房地產繼續調控，城鎮化建設穩步有序推進，交通和民生工程建設投資幅度基本與去年持平，造船、重大裝備制造仍處于相對低迷狀態，對鋼鐵產品需求不會有太大的提升。二是我國已從高速增長期轉入中低速增長期。這一客觀事實不可能打破，我國經濟發展將由重速度轉為重質量。2013年即使GDP增長8%，鋼產量增幅估計在3%左右。三是受世界經濟復蘇緩慢、貿易摩擦加劇影響。故下半年，鋼材出口難度將大于去年同期。
當務之急是切實調控產能，減少社會庫存，維持保本微利的鋼材價格。淘汰落后、壓縮產能這個問題已經講了好多年了，但始終解決不了，情況非常復雜。鋼鐵不同于其他行業，爐子開工后不好隨便關停，目前出現開工生產虧損、停爐也虧損的情況。金模鋼鐵網認為，只有當停產虧損的嚴重程度小于開工生產時才會減產。大家都不減產怎么消化庫存呢?要解決限產壓庫問題，企業就應算好“開”、“停”之間的效益賬。當然，政府部門出臺新的政策導向對于鋼鐵行業的優化重組和可持續發展更具有舉足輕重的作用。
近幾年鋼鐵行業越“淘汰”產能變得越大，集中度越來越低。這既有歷史的原因，也有地方保護主義等原因，是錯綜復雜因素聚合帶來的“老大難”問題?！霸阡摬氖袌龅兔缘那闆r下，目前應該是鋼鐵企業最好的整合期，但靠行政命令要求10%的鋼鐵企業關門顯然難以實現，主要原因是缺乏退出機制和配套政策?！绷_百輝指出，當年歐洲鋼鐵企業的整合就有明確政策，有退出的配額制度，有企業轉行置換以及職工轉業安置的一系列優惠政策。而中國鋼鐵企業去收購重組，接著根據市場需要來淘汰落后產能等，都須要付出巨大的成本，還面臨增加虧損的風險，建議政府應該在財政補貼等政策方面研究出臺切實可行的配套政策。因為目前國內的鋼鐵企業無論大小，都是當初經過工商、稅務等登記、有營業執照的合法企業，說不讓它生產甚至于關閉似乎難以實施。當然，我們應該在行業準入上采取更加嚴格的倒逼機制，使得落后產能逐步退出市場，對于盲目新建和重復建設的鋼鐵項目有關部門必須嚴格把關堅決制止。
針對嚴峻市場形勢，沙鋼下一步將主要采取以下應對措施：第一，圍繞提高效率效益，堅持實施低成本發展戰略，精心組織鋼鐵生產，優化品種質量，提高指標水平，深化節能降耗，促進降本增效。第二，圍繞鋼鐵主業，建設好鋼鐵大物流。充分發揮沙鋼企業品牌、區位物流，以及周邊造船、機械等工業發達等獨特優勢，將玖隆鋼鐵物流園打造成沙鋼發展現代服務業的重要平臺。第三，進一步拓展資金回報率超過鋼鐵業的非鋼產業領域，力爭三五年后沙鋼非鋼產業的收益率達到30%以上，為加快企業轉型升級打造注入新動力。